El mundo del neumático es mucho más amplio de lo que parece. Desde su producción a los diferentes tipos de neumáticos que podemos encontrar en el mercado, muchos son los datos que desconocemos de esta parte del automóvil que es la única que nos mantiene en contacto con el asfalto. Hoy repasaremos 10 curiosidades sobre los neumáticos y, además, un bonus extra. ¡No te los pierdas!

1. El origen de la palabra neumático

Empecemos por el principio: ¿por qué al neumático se le llama así? La palabra ‘neumático’ proviene del término griego “pneumatikós” que podríamos traducir como “relativo al pulmón”, por el aire que contiene en su interior. 

2. ¿Cuántos componentes se necesitan para fabricar un neumático?

Puede que te sorprenda la respuesta pero en el proceso de fabricación de un neumático convencional se usan ni más ni menos que unos 200 materiales distintos. Y no solo eso, también se emplean hasta 30 tipos de caucho diferentes. 

¿Y por qué tantos materiales? Fácil, cada uno de ellos tiene una característica concreta y, sumados, le otorgan a los neumáticos muchas más propiedades. Cada uno de los materiales de los neumáticos aporta propiedades diferentes. 

Por ejemplo, el cobalto y el titanio son elementos básicos para darle estructura a la rueda y el óxido de silicio ayuda a mejorar su comportamiento sobre el suelo mojado.

3. Solo los neumáticos consumen entre el 20 y el 35% del combustible 

Cuando circulamos actúan diferentes fuerzas de resistencia. Una de ellas es la de la resistencia a la rodadura y es en la que los neumáticos hacen su principal trabajo. Al circular, los neumáticos usan entre un 20 y un 30% de energía para vencer esa fuerza. Por eso, a la hora de comprar un neumático, es importante tener en cuenta este dato.

4. Unos neumáticos eficientes pueden hacerte ahorrar hasta 300 euros 

Siguiendo lo que comentábamos en el punto anterior, elegir un buen neumático nos puede hacer ahorrar mucho dinero a la larga ¡y nuestro bolsillo y el medio ambiente lo agradecerán!

Intenta elegir modelos eficientes que reducen la resistencia a la rozadura. De esta manera tu vehículo consumirá menos combustible. Por poner un ejemplo, si tus neumáticos son de clase A puedes ahorrar un 7,5% de combustible, lo que se traduce en medio litro por cada cien kilómetros que recorras. Saca tu calculadora porque seguro que te sale a cuenta.

5. Los neumáticos acumulan electricidad estática

Y esto puede convertirse en un buen problema. Pero, ¿por qué ocurre? El causante de esta acumulación es el óxido de silicio. Si se emplea demasiado de este material en su construcción, disminuye el nivel de conectividad. Para evitar que esto ocurra y que los neumáticos descarguen esa electricidad estática acumulada, los fabricantes suelen añadir en la banda de la rodadura la conocida como “raya de cebra”: una fina tira de goma que ayuda a mejorar la conductividad.

6. Los primeros neumáticos no eran negros

Y ahora un poco de historia. ¿Sabías que los primeros neumáticos eran blancos? Esto es así porque este es el color natural del caucho. El cambio a negro se debió por estética pero resultó tener ventajas: al estar en contacto con el suelo, los neumáticos se ensuciaban con facilidad. Por este motivo, en 1885 la marca Goodrich decidió fabricar ruedas negras. Al hacerlo descubrieron que estas eran más resistentes ya que para teñirlas les añadían carbón al caucho. Además de alargar su vida útil, también consiguieron otras mejoras como una mejor distribución del calor o una disminución del desgaste por abrasión si lo comparamos con el caucho sin tratar.

7. El descubrimiento del caucho vulcanizado se debió a la serendipia

La historia cuenta que en 1839 Charles Goodyear celebró en su casa de Nueva Inglaterra una reunión para recaudar los fondos que le permitieran seguir adelante con sus experimentos con el caucho. Su objetivo era lograr un compuesto más resistente ante las variaciones de temperatura. En esa reunión, cuentan, golpeó accidentalmente la superficie de la estufa con una bola de goma de caucho que llevaba en la mano y que previamente había mezclado con azufre y sometido a un tratamiento con ácido y gases. Al separar el caucho pegado a la estufa, Goodyear descubrió que por fin tenía la consistencia sólida que tanto había estado buscando y necesitaba. Surge el caucho vulcanizado.

8. El invento de cámara de aire fue para ayudar a un niño

Ya lo vimos en nuestro artículo sobre la historia del neumático pero no está de más recordarlo. John Boyd Dunlop fue un veterinario escocés que decidió mejorar la calidad de vida de su hijo y, de paso, del resto de seres humanos. Cuando el hijo de Dunlop contaba con 9 años de edad, usaba un triciclo para ir a la escuela en Belfast, donde el veterinario se había trasladado. El trayecto, pese a no ser excesivamente largo, sí era muy incómodo debido a los numerosos baches de las calles belfastianas. Así que, para que su hijo fuera más cómodo, decidió inflar unos tubos de goma con una bomba de aire para hinchar balones. Una vez inflados, los envolvió con una lona que los protegía y los fijó a las llantas de la bicicleta. Dunlop, así, inventó el primer neumático con cámara de aire. 

9. El neumático más grande del mundo se fabricó en Vitoria

¿Sabías que la empresa Michelin de Vitoria-Gasteiz obtuvo el récord Guinness del neumático más grande del mundo por su modelo 55/80R57 XMINED2? Lo crearon en el año 1995 y pesó 5.782 kilos y midió más de 4 metros de diámetro. ¿Y por qué lo hicieron? Para equipar a un dumper Caterpillar 797 para el transporte de mineral en minas de cielo abierto. 

10. Los neumáticos más grandes del mundo

Quitando este dato máximo, los neumáticos más grandes del mundo suelen ser los que se usan en camiones enormes que se dedican a la minería. Estos neumáticos suelen pesar más de 5.000 kg y medir hasta 4 metros de altura. Además, cada uno de ellos puede soportar un peso de hasta 100 toneladas.

¡BONUS! Ya hemos repasado 10 curiosidades del mundo de los neumáticos pero queremos dejaros con un dato más. ¿Sabes quién es el mayor productor de neumáticos del mundo?

Esta es una pregunta que puedes hacer a tus conocidos y seguro que no la aciertan. La respuesta es, ni más ni menos que la empresa de juguetes Lego. La empresa danesa produce sobre 306 millones de neumáticos cada año, eso sí, en un tamaño reducido.

Cuando invertimos en un vehículo lo que estamos comprando son años de seguridad al volante, confort y durabilidad. Pero como casi todo en esta vida es finito, los coches y sus partes tienen una duración determinada. ¿Esto significa que los neumáticos tienen fecha de caducidad? Pues sí, y este es el tema del que trataremos en el artículo de esta semana.

Ya hemos hablado en numerosas ocasiones de la importancia del mantenimiento de los neumáticos pero, pese a que la presión, el equilibrado, las válvulas, la limpieza o los hábitos de conducción sean los correctos, puede ser que igualmente haya llegado el momento de cambiar tus neumáticos. Y esto se debe, ni más ni menos que a la caducidad de los mismos.

Es obvio que cuanto más usemos nuestro vehículo, más desgaste tendrán nuestras ruedas pero esto no implica que si lo usamos menos alarguemos proporcionalmente su duración. Hay otro factor a tener en cuenta en esta ecuación: el tiempo, y este siempre corre en nuestra contra.

Fechas y más fechas

Como todo objeto, los neumáticos tienen una fecha concreta de fabricación. Y no solo eso, sino que también tienen un límite de tiempo en el que el fabricante te puede garantizar que los materiales que lo componen tienen la calidad necesaria y actuarán de la manera esperada. Como comentábamos anteriormente, el uso influye pero también el tiempo y, a partir de cierto número de años, el material se degrada y no es seguro circular con ellos.

Por eso es importante estar al tanto de dos fechas que deberás de tener bien presentes. Por un lado, la fecha de fabricación y, por otro, la fecha de montaje. 

• Fecha de fabricación: Nos indica cuándo fue fabricado el neumático. Si no se ha montado ni ha rodado, no significa que haya empezado a degradarse, siempre y cuando las condiciones de conservación como la humedad o la temperatura, hayan sido las óptimas. 
• Fecha de montaje: Es cuando se pone en un vehículo. Aquí sacamos a los neumáticos de su entorno seguro, aquel en el que se mantenían perfectamente conservados, y empieza su degradación.

¡HABLEMOS DE FECHAS! Normalmente la caducidad de un neumático se establece como tope 5 años desde la fecha de montaje o 10 desde la de fabricación, la que llegue antes. 

¿Cómo sé la fecha de fabricación de mis neumáticos?

Como la fecha de montaje es bastante probable que la sepas, llega el momento de conocer la fecha en la que tus neumáticos fueron creados. Para saberlo deberás mirar en su flanco y buscar cuatro cifras que aparecerán dentro de un círculo y que acompañan al código DOT (Department Of Transportation). 

¿Y qué significan estos cuatro dígitos? Los dos primeros números corresponden a la semana de fabricación y las dos últimas, son el año en el que fueron fabricados. Así, si pone 2120 significa semana 21 del año 2020.

El mantenimiento es la clave

Es importante que cuentes con profesionales formados para que le hagan revisiones periódicas a tus neumáticos ya que, desgraciadamente, ningún fabricante puede asegurarte cuántos kilómetros pueden durarte. Dependerá de numerosos factores como el tipo de conducción, las vías por las que nos movamos o el clima, por poner solo tres ejemplos. 

Así, el asfalto más rugoso, aquel que presenta mayores imperfecciones, circular con una presión incorrecta, no hacerle revisiones, rodar con cargas pesadas o conducir por lugares con mucha humedad o temperaturas extremas, acortarán la vida de tus neumáticos. 

Y es que hay que estar atentos porque casi todo en esta vida tiene fecha de caducidad, sí ¡hasta la miel! 

El frío está a la vuelta de la esquina y no debemos esperar hasta el último momento para preparar nuestro vehículo a la estación con las temperaturas más bajas. Uno de los aspectos que hemos de tener en cuenta son los neumáticos. Recuerda que hace unas semanas ya repasamos los tipos de neumáticos que existían y ahí hablamos de los neumáticos de invierno. Ponerlos es una manera de prepararnos para esta estación, pero no la única. ¡Te damos todas las claves!

Antes que nada, revisión

Ya sabéis que en este blog abogamos siempre por las revisiones preventivas, siempre es mejor detectar pequeños problemas y así poder solucionarlos antes de que estos se conviertan en una avería o, peor, un accidente. Por eso no podía faltar el paso de la revisión. 

En invierno es más probable que llueva y, si esto ocurre, aumenta la posibilidad de que los surcos de tu rueda no pueda drenar la cantidad de agua presente en el asfalto. A esto se le conoce popularmente como aquaplaning y si ocurre corremos el riesgo de perder el control de nuestro vehículo. Por eso es sumamente importante que el dibujo de nuestras ruedas tenga la profundidad indicada, es decir, 1,6 milímetros de profundidad. En caso de que tengan menos, deberás sustituirlos. 

¡ATENCIÓN! Circular con las ruedas desgastadas puede comportar una multa de hasta 100€.

Otro aspecto que se recomienda tener en cuenta es comprobar que la presión de las ruedas sea la correcta.

Neumáticos de invierno

De la misma manera que cuando es verano debemos tener nuestras ruedas preparadas para esa estación, en invierno pasa igual y una de las soluciones es poner neumáticos de invierno. Estas ruedas ofrecen mucho más agarre sobre las inclemencias propias del invierno como agua, nieve o hielo. 

La manera en la que lo hace es porque estos neumáticos cuentan con una goma algo más blanda que los normales acompañados de unos pequeños surcos que ayudan a drenar. Por eso se convierten en una gran alternativa si vivimos en lugares donde nieva o hiela habitualmente o bien en zonas donde suelen haber precipitaciones abundantes ya que ofrecen mejor agarre, direccionalidad y unas distancias más cortas de frenado sobre superficies resbaladizas. 

Eso sí, la temperatura nunca debería superar los 10º, ya que podría deteriorar las gomas. Si vives en zonas donde los inviernos son suaves lo ideal sería contar con neumáticos mixtos. Los que viven en lugares fríos, igualmente, deberán contar con un juego de neumáticos de verano que deberán sustituir según la temperatura media exterior.

¡TIP! En España, los neumáticos de invierno son legalmente una alternativa a las cadenas. Se detalla en el Reglamento General de Vehículos, basado en el Real Decreto 2822/1998.

Hazte con unas cadenas

Si no tienes unos neumáticos de invierno, deberás llevar un juego de cadenas por si hay riesgo de nevada. Y no solo vale con llevarlas en el coche, aprende a ponerlas correctamente y recuerda que se deben colocar en las ruedas motrices.

Cuando toque hacerlo, recuerda situarte en un lugar seguro de la calzada, llevar chaleco reflectante, poner los warnings y señalizar tu sitio con los triángulos de seguridad.

¡ATENCIÓN! Circular sin cadenas cuando es obligatorio su uso comporta multas de hasta 200€.

Pequeño inventario: ¿qué no debe faltar en nuestro vehículo en invierno?

Terminamos este artículo con unas recomendaciones sobre aquellas cosas que te vendrá bien llevar en tu vehículo si vas a cogerlo en invierno. ¡Más vale prevenir que curar!

• Mantas
• Ropa de invierno: Guantes, bufandas, calcetines gruesos, etc.
• Cargador de móvil compatible con el mechero del coche
• Una linterna 
• Líquido para los cristales
• Una rasqueta
• Algo de comida y bebida

Así estaréis preparados para aguantar mientras llega la ayuda si surge cualquier imprevisto durante el invierno.

Recuerda que preparar tus neumáticos para el invierno te evitará muchos dolores de cabeza y maximizará tu seguridad.

¡CONSEJO! Recuerda que las ruedas también tienen fecha de caducidad. Sustitúyelas antes del quinto año aunque no estén desgastadas.

Imagina: tienes tus maletas hechas, un destino en mente y por delante unos días de relax… ¡hasta que no puedes salir porque tus neumáticos han sufrido una avería! Tus vacaciones peligran por no haber hecho un correcto mantenimiento de los neumáticos y esto no es lo que queremos que pase, por eso te damos todas las claves para que puedas tener un mantenimiento óptimo de tus ruedas.

Paso 1: La correcta presión del neumático

Como decíamos, un buen mantenimiento puede evitarte muchas visitas al mecánico y uno de los aspectos que más problemas da es la presión de los neumáticos. Hemos hablado de ello varias veces en este blog pero no está de más recordarlo: una presión demasiado alta o demasiado baja influirá en la duración de nuestras ruedas y en nuestra seguridad al volante. 

Cuando mantenemos la presión de las ruedas a su nivel óptimo les estamos alargando la vida. Y no solo eso, también hacemos que su rendimiento sea el óptimo. Si te quedaras corto a la hora de inflarlos no solo la conducción sería más incómoda y el gasto de combustible superior, sino que estarías poniendo en peligro el desgaste prematuro de otros elementos del neumático como las bandas de rodadura. Un neumático con poca presión se desgastará de manera irregular y, además, se calentará más.

Si, por el contrario, te pasaras en la presión de tus ruedas, el centro de la banda de rodamiento se desgastará prematuramente, lo que reducirá tu seguridad al volante, especialmente si circulas por una calzada irregular. Al estar más hinchados, la superficie que está en contacto con el suelo también disminuye, por lo que el agarre de nuestras ruedas también se verá comprometido.

Paso 2: Controlar el desgaste y la profundidad

Como todo en esta vida, los neumáticos también se desgastan. ¿Y cómo sabemos que nuestros neumáticos lo están? Muy fácil, comprobando la profundidad del dibujo. Cuando vemos que el dibujo de la rueda es insuficiente es hora de cambiarlos. Si te vas fijando en este detalle de manera periódica siempre contarás con unos neumáticos que tengan un agarre preciso y necesario. Recuerda que lo que te juegas es mucho: tu seguridad.

Paso 3: El equilibrado de los neumáticos

Circular con los neumáticos desequilibrados puede comportar muchos riesgos para la seguridad de quien va en el vehículo y quien comparte carretera con él. Por eso, uno de los pasos más importantes a la hora de realizar un correcto mantenimiento de los neumáticos es tener en cuenta el equilibrado. Unas ruedas correctamente equilibradas hacen que tengamos menos vibraciones al conducir y también ayuda a la prevención de su desgaste. 

Cuando tus neumáticos están correctamente equilibrados no solo les proteges a ellos sino también a la dirección, la transmisión y la suspensión del propio vehículo. 

¡RECUERDA! Cada vez que cambies los neumáticos o los desmontes por cualquier circunstancia, has de reequilibrarlos.  

Paso 4: No te olvides de las válvulas

Aunque son elementos muy pequeños, las válvulas y los tapones cumplen una función fundamental. No está de más echarles un vistazo de vez en cuando y comprobar que todos siguen en su sitio ya que al ser de goma, suelen acabar deteriorándose. 

Las válvulas suelen doblarse debido a las altas cargas y los tapones pueden perderse o recibir golpes que pongan en compromiso la estanqueidad y la limpieza de los neumáticos. ¡Tenlos en cuenta!

Paso 5: Los hábitos de conducción

¿Eres un conductor agresivo? ¿Suelen dar acelerones y frenazos? ¿Circulas más por vías urbanas? Todos estos aspectos condicionan la salud de tus neumáticos e impactan directamente en su mantenimiento, especialmente en el desgaste de la banda de rodadura. 

Cuando conducimos de manera reposada podemos llegar a multiplicar por dos la vida útil de nuestros neumáticos y, además, ahorrarnos algunos euros en combustible. Sin embargo, la conducción agresiva, circular a alta velocidad y frenar bruscamente acortan la vida del neumático.

Paso 6: La limpieza

No por ponerlo en último lugar es que se trate de un paso menos importante, ¡ni mucho menos! El neumático es el único elemento del vehículo que está en contacto con la calzada y, por tanto, uno de los que más posibilidades tiene de ensuciarse. Polvo, nieve, sal, hielo, arena… Son muchos los elementos que pueden incrustarse en los dibujos del neumático y eso puede contribuir al deterioro del caucho. 

Si mantenemos una correcta limpieza de nuestras ruedas también estaremos contribuyendo a su buen mantenimiento. Lo ideal es limpiarlas con agua tibia y jabón neutro y debes evitar siempre los productos muy abrasivos, derivados del petróleo o con disolventes, ya que podrían dañar la goma.

Siguiendo estos sencillos pasos podrás alejar las visitas al mecánico y evitarás más de un susto en la carretera.

Apostamos a que cuando has leído el título del artículo se te ha escapado una sonrisilla: “¿pues para qué van a servir? Para rodar sobre ellos” y sí, tienes razón, pero te prometemos que los neumáticos sirven para muchas más cosas, concretamente ¡para seis! Prueba a ver si las puedes sacarlas… y si no, sigue leyendo este artículo en el que te revelaremos las funciones concretas que tiene un neumático en nuestro vehículo.

Sin duda alguna un neumático es un elemento esencial en todo coche. Imagina un vehículo sin ellos, ¡no podría llevarnos a ningún lugar! Además, como hemos repetido en infinidad de ocasiones, los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, así que son uno de los elementos cruciales en lo que se refiere a conducción y seguridad. 

¡CURIOSIDAD! ¿Sabías que la superficie de cada neumático que está en contacto con el suelo no es más que la equivalente a una postal? ¡Esos pocos centímetros cuadrados marcan la diferencia!

Los neumáticos también nos ayudan a estar cómodos en nuestro vehículo, a adaptarnos al clima, a girar, a frenar… Pero veamos cada una de sus funciones una a una.

1. La función más básica: rodar

Pues sí, es la más básica porque sin ella entraríamos en nuestro coche… y ya. No habría viaje posible. Gracias al hecho de que los neumáticos rueden podemos desplazarnos entre diferentes puntos y así usar nuestro coche como medio de transporte. Para eso es crucial la forma que tienen: si no fueran redondos, no se podría circular.

2. La función secundaria: soportar

Cuando aceleramos y cuando frenamos el peso de nuestro coche soporta sobrecargas dinámicas que los neumáticos han de resistir. Además, cuando nuestro vehículo está parado, alguna parte ha de aguantar todo su peso. 

¡CURIOSIDAD! El peso medio de un coche es de 1400 kg.

3. La función que aporta comodidad: amortiguar

Cuando circulamos apenas nos damos cuenta pero la carretera tiene numerosas irregularidades que nos harían el viaje de lo más incómodo si no fuera por los amortiguadores y por los neumáticos. Te lo explicamos en la historia del neumático y te lo repetimos: las ruedas son sinónimo de comodidad y confort.

4. La función más mecánica: transmitir

Así es, al final cuando apretamos el acelerador si ese aumento de velocidad no se transmite desde el motor a la carretera, no podremos conducir. La potencia útil del motor también se transmite en otras situaciones tales como la frenada o los esfuerzos en curva.

5. La función esencial: guiar

Los neumáticos no solo nos llevan de un sitio a otro sino que, además, te ayudan a guiar el vehículo con total precisión durante cualquier condición climática y por cualquier tipo de suelo. Es importante que el vehículo vaya justo donde queremos que vaya y los neumáticos son básicos para lograr este cometido.

6. La función que todos esperan: durar

No por obvio es menos importante. La duración de un neumático depende de numerosos factores, entre ellos las condiciones de uso como el estilo de conducción, la velocidad que se suele emplear, el estado del coche, el tipo de carretera por el que solemos circular, si solemos conducir con el vehículo cargado o no así como la calidad del contacto con el suelo por el que circulamos. En este último aspecto, la presión de las ruedas tiene un papel fundamental ya que cuanta más presión menor será la zona de contacto (y viceversa).

Además, también has de saber que el desgaste no es el mismo en el eje delantero que en el trasero. ¿De qué dependerá? De cuál sea el eje de tracción del vehículo.

¿Hay alguna de estas funciones que te haya sorprendido? ¿Se te ocurre alguna más? Déjala en los comentarios, nos encantará leerte. 

Si has notado que ha llegado el momento de cambiar tus neumáticos es bastante probable que te preguntes cómo elegir los que van a sustituir a los antiguos. Una de las opciones es elegir exactamente los mismos, si es que te han dado buen resultado, pero el mercado de neumáticos es tan amplio que te recomendamos que antes le eches un buen vistazo. Para elegir con éxito hay una serie de aspectos a tener en cuenta que te ayudarán a tomar una buena decisión.

Pero antes tendrás que hacer un poco de trabajo previo. Primero de todo, deberás comprobar la medida de los neumáticos que llevas. Para saberlo puedes mirar la ficha técnica de tu vehículo o bien observar tus neumáticos. Deberás encontrar las siguientes medidas: anchura, altura, diámetro, código de carga y código de velocidad. 

Como decíamos, siempre podemos elegir repetir el modelo y marca de neumático pero si prefieres no hacerlo tendrás que fijarte en un código que encontrarás en la parte lateral de las ruedas. Deberás buscar un código compuesto por tres conjuntos de números y dos letras. Por ejemplo, si tu código fuese 205 / 55R / 16 91V, éste sería el significado:

205 = ancho del neumático en milímetros.

55R = relación entre la altura y el ancho del perfil de la rueda.

16 = estructura de la rueda.

91 = diámetro interior en pulgadas.

V = código de velocidad.

Sabiendo esto, ya podemos empezar a buscar los neumáticos que se adaptan a nosotros. Ten en cuenta los siguientes aspectos.

Tipo de vehículo y uso

Obviamente un 4×4 no requerirá los mismos neumáticos que un utilitario. Y tampoco si sueles usar tu vehículo para cargar mucho equipaje o si llevas muchos pasajeros habitualmente. Cuando vayas a elegir tus neumáticos nuevos, tenlo en cuenta para que puedas elegir los más adecuados a tu vehículo y al uso que le das.

Entorno y tipo de conducción

Una vez tienes claro los aspectos anteriores es momento de pensar en el sitio por el que va a circular habitualmente tu vehículo y en el tipo de conducción que tienes. 

¿Te mueves en un entorno urbano? Ten en cuenta que entonces los frenazos y acelerones son más habituales que en una vía interurbana, habitualmente más estable. Por eso son más recomendables unos neumáticos de larga duración, de baja resistencia a la rodadura y que tengan una buena respuesta ante el frenado para poder evitar posibles accidentes. Si te mueves por un entorno interurbano los neumáticos de alto rendimiento especializados en seguridad y confort son los que mejor encajan con tus necesidades. 

Así, es importante tener en cuenta por el tipo de carreteras en la que solemos circular:

• En ciudad: Si eres un conductor urbano usa neumáticos con la mínima distancia de frenado en carretera mojada, de larga duración y con una baja resistencia a la rodadura. Esto último te ayudará a ahorrar carburante y reducir emisiones de CO2.
• En carretera o autopista: En estas vías también es recomendable elegir neumáticos que te den la mínima distancia de frenado en carretera mojada, una buena adherencia y estabilidad y además, sería interesante que emitieran el mínimo de vibraciones y ruido para tener un viaje lo más plácido posible.

Climatología habitual

El lugar por el que nos movemos también es importante cuando queremos elegir qué neumáticos le vamos a poner a nuestro vehículo. Estos tienen que soportar las diferentes inclemencias del tiempo, tales como lluvia, nieve, fuertes vientos, heladas o niebla. Recordemos que los neumáticos son el único elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, así que es importante que usemos los más indicados a cada condición.

Si vivimos en un lugar en el que son habituales las heladas, la nieve y el frío intenso, podemos optar por usar neumáticos de invierno durante dicha estación. Este tipo de rueda tolera mejor las temperaturas bajas y además protege ante la posibilidad de encontrarnos nieve en la carretera ya que su dibujo y las láminas en forma de garra hace que se adhieran a terrenos donde un neumático mixto o de verano patinaría.

De la misma manera, si el lugar en el que nos movemos es cálido, optaremos por unos neumáticos de verano. Estos neumáticos son ideales para lugares como las Islas Canarias, donde tienen calor durante todo el año.

Sin embargo, si vivimos en un sitio en el que la diferencia entre estaciones es más notoria, lo ideal es que elijamos neumáticos mixtos. No actuarán como los de la propia estación cuando se den las condiciones extremas pero nos valdrán para ambas. 

Ahora que ya conoces las claves para elegir los neumáticos que mejor se adaptan a tus necesidades solo te queda ponerte en contacto con un taller profesional y elegir los tuyos.

Ya sea cada dos o cada año, pasar la ITV es un momento para el que queremos ir preparados adecuadamente. Hay numerosas cosas a tener en cuenta pero hoy vamos a centrarnos en aquellas partes de los neumáticos que nos pueden hacer “suspender” la inspección técnica de vehículos. ¡Que no se te pase ninguna!

Es una buenísima idea pasarse por el taller antes de ir a pasar la ITV. Muchas veces esos errores que nos pueden echar para atrás nuestra inspección son fácilmente solventables y nos ahorran un viaje de más. Además, si eres tú quien manipula los neumáticos de tu coche, puedes montarlos mal o manipularlos de manera inadecuada, lo que puede causar, no solo que no te den el sello de la ITV, sino que puedas provocar un accidente de tráfico. Por eso uno de los defectos más graves que se encuentran los inspectores técnicos es un mal montaje de los neumáticos. Evítalo acudiendo a un centro especializado.

¿Sabías que otro defecto grave es el montaje de neumáticos diferentes en el mismo eje? Has de saber que los neumáticos que montan cada eje deben ser totalmente idénticos, del mismo tipo y con la misma contraseña de homologación. Si tus neumáticos no cumplen estas condiciones, suspenderás la ITV.

El desgaste y el grosor son muy importantes

La normativa para superar tu inspección técnica es muy clara: dice que la profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 milímetros. Si no lo hace despídete de estrenar sello nuevo. Además, el desgaste de las ruedas debe ser similar y no pueden tener grietas, lonas o cables a la vista, bultos o roturas.

Antes de acudir a tu cita de la ITV, comprueba que tus neumáticos tienen la presión correcta. Recuerda que es algo que debes revisar periódicamente para evitar cualquier avería o problema. 

El riesgo de usar neumáticos sin homologar

Si te estás planteando usar neumáticos de medidas diferentes a las que vienen de serie, te recomendamos que le des una vuelta a tu idea. Cuando realizas este tipo de cambios se considera que has efectuado una reforma del vehículo y, por lo tanto,  deberás homologarla. 

Recuerda que antes de realizar este cambio es importante que compruebes si los neumáticos que quieres usar son compatibles o no. Además de no pasar la inspección técnica de vehículos por defecto grave, el hecho de circular con unos neumáticos sin homologación puede ponerte en peligro a ti, a tus acompañantes y a las personas que comparten carretera contigo.

He suspendido la ITV, ¿y ahora qué?

Primero de todo, no desesperes. Dispones de una oportunidad para subsanar los errores detectados aunque, eso sí, de la pérdida de tiempo de la reparación y la repetición de la inspección técnica de tu vehículo, no te salva nadie. 

Si acudes a la cita de tu ITV y no la superas, deberás pedir hora en tu taller de confianza para arreglar la avería o averías que te impiden disponer de un sello nuevo. Una vez resueltas, deberás volver a acudir a la ITV. 

¿Sabes cuál es el fallo más común respecto a ruedas? Su desgaste, así que tenlo en cuenta.

Y, antes de terminar, un último consejo: no dejes todo esto para el día de antes. Como en los exámenes, de nada te servirá intentar ponerte al día la noche anterior. Empieza a revisar los aspectos que se miran en la ITV con margen para poder corregir cualquier incidencia, así te ahorrarás un suspenso. Recuerda que cada año un 21% de vehículos en España son rechazados en la primera inspección técnica. Evita que sea el tuyo.

La seguridad es sinónimo de prevención. No hay nada más efectivo que un buen mantenimiento para evitar sustos indeseados al volante y los neumáticos, recordémoslo, son la única parte del vehículo que nos mantiene en contacto con el asfalto. Por eso hoy os recomendamos que hagáis inspecciones regulares a vuestras ruedas ya que te ayudarán a mejorar tu seguridad mientras conduces y a evitar posibles problemas y averías.

En este blog hemos hablado de la importancia del mantenimiento de los neumáticos para nuestra seguridad, pero no todo pasa por hacer estas revisiones profundas. Una rápida inspección por nuestra parte puede evitarnos alguna que otra visita al mecánico para reparar averías graves. Te aseguramos que si tienes en cuenta estos 7 aspectos regularmente, tu seguridad se verá incrementada. ¡Nunca un vistazo dio más!

Desgaste desigual de la banda de rodadura

Hemos hablado de la banda de rodadura cuando repasamos las partes del neumático y sabemos de su importancia, por eso empezamos por este componente. Obsérvala atentamente y revisa que no se produzca un desgaste desigual en los diferentes lados de la banda de rodadura, eso sería un mal presagio. Podría significar que tus neumáticos no están bien alineados, equilibrados o inflados o que haya problemas en la suspensión, lo que supondría un riesgo para tu seguridad y la de aquellos que comparten carretera contigo. También observa que no se hayan producido ondulaciones con desgaste desigual y que el cable de acero no sea visible.

¿Hay algún objeto incrustado en tu neumático?

La circulación puede hacer que ciertos objetos como piedrecitas, restos de cristales o metales o piezas pequeñas que se encuentran en la carretera, acaben incrustados en la banda de rodadura. Esto no debería ser un problema si los detectas a tiempo, por eso es importante que regularmente observes tus ruedas atentamente. Si observaras la presencia de algún objeto extraño, extráelo con suma precaución cuanto antes ya que si continuas circulando con él podría acabar provocando el pinchazo de tu neumático. 

Nada de cicatrices

La apariencia externa de tu neumático ha de ser impecable, más allá de la poca o mucha suciedad que pueda tener. Si aquello que te incomoda lo puedes quitar con agua y jabón no hay de qué preocuparse pero en cambio si al observar tu rueda ves que tiene cortes, agujeros, grietas, bultos o hendiduras en alguna parte, activa la señal de alarma. En ese caso te recomendamos que acudas a tu taller de confianza para descartar cualquier tipo de problema. 

Comprueba la profundidad de la banda de rodadura 

Un neumático desgastado tiene menos agarre, especialmente sobre suelo mojado. Para comprobar que tus ruedas no están desgastadas de más has de fijarte en los indicadores de desgaste de la banda de rodadura. Son unas barras estrechas de goma que encontrarás en los surcos de la banda. 

TIP! Si ves que la profundidad de la banda de rodadura es prácticamente igual a la de los indicadores de desgaste, es momento de sustituir tus neumáticos.

Además de poner en peligro tu seguridad y la de los demás, recuerda que circular con neumáticos por debajo de los 1,6 mm de profundidad está prohibido por ley.

Asegúrate de que la presión es la correcta

Va, lo confesamos, hemos hecho trampa, no todo se resuelve con un vistazo, aquí deberás tocar tu neumático. Los cambios de temperatura, la conducción y el propio uso hacen que tus ruedas pierdan presión de aire. Esto es relativamente normal pero si te encuentras que tu neumático lo pierde tan a menudo que necesitas andar hinchándolo cada pocos días, es que quizás algo no va del todo bien.

Para verificar la presión de tus neumáticos recuerda que estos han de estar fríos. Quítale el tapón de la válvula, presiona la cabeza del medidor uniformemente sobre el vástago de la válvula y usa una presión firme para que se detenga el silbido. Es el momento de retirar el medidor y leer la presión.

Compara el resultado con la presión de inflado que debería tener tu coche según el fabricante y, si ves que tu vehículo la pierde cada pocos días, acude a un taller.

Los tapones de las válvulas se pueden chafar o perder

La principal función de los tapones de la válvula del neumático es impedir que la suciedad y la humedad entren dentro de la goma. Son unas piezas pequeñas pero que ayudan a la correcta conservación de nuestra rueda. El problema es que, al ser tan pequeña, es habitual que se pierda o se deforme, así que si observas cualquiera de las dos cosas, hazte con unos tapones nuevos tan pronto como te sea posible. 

La edad importa

Muchas personas piensan que, por usar poco su vehículo, les va a durar muchos más años. Si bien un uso continuado hace que se desgasten muchas de sus partes, el tiempo pasa de igual manera para todos sus componentes. De vez en cuando intenta vigilar la edad de tu neumático. Tanto si usas el coche a diario como solo de manera ocasional revisa su estado si ya hace más de 5 años que los tienes. 

Y recuerda, si al inspeccionar tus neumáticos ves algo sospechoso, pide cita con un profesional especializado en neumáticos para que lo examine y te dé un veredicto. Recuerda que tu seguridad está en juego. 

Cuando nos subimos al coche es importante que estemos siempre alerta y concentrados en la conducción pero esto no es lo único que se debe tener en consideración. Más allá de los fallos humanos, los fallos mecánicos también pueden provocar un accidente, por eso es importante asegurarse de que todo está correcto. 

Mecánicamente, los tres componentes que más influyen en la conducción son los neumáticos, los amortiguadores y los frenos. Hoy haremos un repaso del denominado triángulo de seguridad para que minimices al máximo el riesgo de sufrir un accidente al volante.

Tu seguridad, tu mayor FAN

Neumáticos, amortiguadores y frenos son tres sistemas de tu vehículo que están interconectados entre sí. Esto quiere decir que cualquier incidencia en uno de ellos afectará al rendimiento de los otros. Pero no solo eso, el funcionamiento correcto de frenos, amortiguadores y neumáticos, a su vez, está estrechamente relacionado con cualquier otro sistema de seguridad activa del propio coche.

Para que te hagas a la idea de su importancia te pondremos un ejemplo: aunque tu coche tenga control de estabilidad, ABS o un sistema de frenado automático, si te fallan o los neumáticos o los amortiguadores o los frenos, nada de esto te servirá. Así que ten muy en cuenta estos tres elementos para tu seguridad y la de aquellos que comparten el espacio contigo.

TIP! Acuérdate de la palabra FAN para tener presente al triángulo de seguridad: frenos, amortiguadores y neumáticos.

Ahora, pasemos a analizar uno por uno cada uno de los elementos que conforman el triángulo de seguridad: neumáticos, frenos y amortiguadores.

Los neumáticos

En este blog hemos hablado largo y tendido sobre los neumáticos: desde su historia hasta los tipos que hay a los problemas derivados de no revisarlos o cuándo cambiarlos. Os recomendamos que echéis un vistazo a estos artículos para ampliar la información.

Aquí nos limitaremos a recordar que los neumáticos son el único elemento de nuestro vehículo que nos mantiene en contacto con el asfalto, por lo que se convierte en una pieza fundamental en nuestro coche.

Para que nuestros neumáticos sean seguros hemos de cerciorarnos de que obviamente, no tienen ningún pinchazo, no presentan un desgaste irregular y de que tienen la presión adecuada, lo que nos aportará seguridad y, de paso, nos ayudará a ahorrar algo de combustible. Además, hemos de comprobar que la banda de rodadura se mantenga en los niveles legales para poder conducir

Los frenos

Sin duda, un vehículo que no frena bien es un vehículo peligroso. Por eso hemos de asegurarnos de que estos se encuentran siempre en perfectas condiciones. ¡Nadie quiere experimentar la terrible sensación de apretar los frenos mientras circulan y que estos no respondan correctamente!

Si nuestros frenos no están bien conservados la distancia de frenado aumentará y, con ello, la posibilidad de colisión o accidente. Una revisión frecuente del estado de los frenos y su desgaste es básica para asegurarnos de un buen funcionamiento. No te olvides, has de tener en cuenta tanto las pastillas como los discos de freno: ambos deben integrarse siempre a la perfección.

Los amortiguadores

Y cerrando nuestro particular triángulo, como tercer vértice, nos encontramos con los amortiguadores. De los tres, suelen ser el elemento más olvidado o que se tiene menos en cuenta. Sin embargo, si funcionan de manera incorrecta nuestra seguridad se puede ver comprometida.

¿Qué hacen los amortiguadores? Pues controlar los movimientos verticales ya que absorben las vibraciones y permiten que el coche se mantenga totalmente estable. ¿Y cada cuánto debería revisarlos? Idealmente cada 20.000 kilómetros, de est manera podrías conocer siempre su estado, ya que su desgaste es gradual. 

CURIOSO! La falta de control sobre el estado de los amortiguadores puede hacer que la detención del coche se incremente en dos metros a una velocidad de 45 km/h.

Ahora que ya conoces los diferentes componentes del triángulo de seguridad solo queda tenerlo en cuenta para que tu circulación sea segura.

Tienes muy claro cuándo cambiar los neumáticos y sabes que ha llegado ese momento aunque pueda que no sea el ideal para tu bolsillo. Antes de lanzarte a alargar la vida de tu rueda poniendo en peligro tu seguridad y la de los que comparten carretera contigo, te hacemos una sugerencia: ¿has pensado en poner un neumático seminuevo? Si no sabes qué son, no te pierdas este artículo. 

¿De dónde vienen los neumáticos seminuevos?

Los neumáticos seminuevos son aquellos que comúnmente llamamos “de segunda mano”, es decir, que han tenido una vida útil anterior. Probablemente estés empezando a dudar, a pensar que si alguien desechó previamente ese neumático fue por algo pero nada más lejos de la realidad. Echemos un vistazo a la procedencia de los neumáticos seminuevos.

Las ruedas de ocasión que venden la gran mayoría de establecimientos que se dedican a este negocio proceden de establecimientos especializados en cubiertas nuevas. Un ejemplo serían los coches de renting, que son aquellos vehículos que alquilas por un periodo largo. Muchos de los contratos de renting contemplan cambios de neumáticos sin coste para la persona que lo usa cada 20 o 25.000 km. Según cómo haya sido la conducción, puede que, al menos un par de ellos, estén en unas condiciones más que aptas. De ahí pasarían a ser neumáticos seminuevos.

Otro de los orígenes de esos neumáticos es el hecho de ser la pareja de otro que ha tenido un pinchazo o daño que ha llevado a su dueño a sustituirlo o bien porque hay conductores que deciden cambiar de marca de neumático o de diámetro de llanta y entregan unas ruedas a las que aún les quedan kilómetros por recorrer.

Pese a lo que pueda parecer, solo una ínfima parte de los neumáticos seminuevos provienen de accidentes, ya que las aseguradoras suelen ser reticentes a cambiarlos si aún tienen vida útil.

¿Qué tener en cuenta a la hora de adquirir un neumático seminuevo?

Partimos de la base más esencial: adquiere tus neumáticos en un centro especializado y legal. Eso te asegurará que las ruedas cuentan con las medias oportunas y la profundidad adecuada.

Comprueba que la antigüedad del neumático sea la oficial. Lo puedes saber gracias al código DOT de los neumáticos. Se trata de unos números grabados en el lateral de la goma que van detrás de la palabra DOT. Ellos marcan la antigüedad de la rueda en semanas y años. Sabiendo esto, intenta que la antigüedad de tus neumáticos sea similar. 

No olvides tener en cuenta los códigos de velocidad (V, W, X, Y…) e índices de carga (90, 91…). Recuerda que deben ser iguales, si no no pasarás la siguiente inspección técnica.

4 motivos para adquirir un neumático seminuevo

Sin duda, los neumáticos seminuevos son una gran alternativa a la hora de cambiar tus ruedas, estas son sus principales ventajas:

Son más económicos

Nos aventuramos a decir que esta es su ventaja principal. El precio de un neumático nuevo, según la dimensión, puede conllevar un gran desembolso, pero uno seminuevo siempre será más barato.

Por ecología

Reutilizar es ecológico. Si a estos neumáticos les queda vida útil, ¿qué mejor que seguir usándolos? El medio ambiente te lo agradecerá.

No los vas a rodar mucho

Si no haces muchos kilómetros no te compensa comprar neumáticos nuevos. Piensa que cuando tengas que cambiarlos aún tendrán bastante dibujo. Los seminuevos se convierten, así, en una gran alternativa.

Desconfías de las marcas low cost

No quieres hacer un gran desembolso pero prefieres no usar marcas desconocidas. Una gran alternativa es usar neumáticos usados de una primera marca.